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ÖPNV-Attraktivierung über Preisanstieg des Deutschlandtickets finanzieren

    Übersicht

    Die 49 Euro pro Monat für das Deutschlandticket sollen erhöht und das Geld in den Erhalt und Ausbau des ÖPNV-Angebots investiert werden.

    Argumentation

    Das Angebot sowie die Zuverlässigkeit der ÖPNV-Versorgung sind wichtige Faktoren zur Steigerung der Nutzung. Ohne zusätzliche finanzielle Ressourcen im ÖPNV droht eine weitere Verschlechterung des Angebots, insbesondere im ländlichen Raum. Die Gelder werden für den Erhalt der Infrastruktug, erhöhte Kraftstoffkosten und die Klimaschutz-Transformation benötigt. Die Anzahl der Neukund:innen, die also mit dem Deutschlandticket erstmalig ein ÖPNV-Abo nutzen, ist bisher mit rund 10 % nicht ausreichend um die Vergünstigung auszugleichen.

    Wissenswert

    • Beim Deutschlandticket machen die Neukund:innen mit einer Million etwa 9 % der gesamten Kundschaft aus.

      Quelle: Tagesschau (2023)

    • Aktuell besitzen 11,2 Mio. Menschen ein Deutschlandticket. Im Laufe des ersten Jahres haben rund 20 Mio. Bürger:innen mindestens einmal ein Deutschlandticket besessen.

      Quelle: VDV (2024)

    • Das Deutschlandticket wirkt: 46 Prozent der befragten Ticket-Nutzenden nutzen den ÖPNV häufiger als vor Ticket-Besitz. Zudem führt es zu einer Verlagerung vom MIV (motorisierter Individualverkehr) auf ÖPNV: Meist sind diese Zusatzstrecken substituierte Pkw-Fahrten.

      Quelle: Fraunhofer IAO (2024)

    Im Detail

    • Ausführliche Maßnahmenbeschreibung

    Potentiale

    • Perspektivisch sollte ein verteuertes Deutschlandticket als Maximalbeitrag verstanden werden und um ein technisch basiertes, nutzungsabhängiges Check-In/Check-Out-Preismodell ergänzt werden. So können mehr Fahrgeldeinnahmen generiert werden und zugleich ein einfaches und gerechtes System geschaffen werden für Menschen, die den ÖPNV weniger intensiv nutzen.

      Quelle: FAIRTIQ (2024)

    Risiken

    • Das Deutschlandticket ist auch ein großes Digitalisierungsprojekt. Die Länder und Verkehrsunternehmen müssen in Zukunft digitale Daten erfassen, um den ÖPNV besser planen und steuern zu können. Das Ticket hat dazu den entscheidenden Impuls gegeben, doch angefange Arbeit könnte bei Abschaffung des Tickets zum Erliegen kommen.

      Quelle: Tagesschau (2024)

    • In einer repräsentativen Umfrage gaben knapp ein Drittel der Befragten an, dass sie das Deutschlandticket bei einem günstigeren Preis kaufen würden. 33 Euro wird dabei als günstig empfunden.

      Quelle: Fraunhofer IAO (2024)

    Praxisbeispiele

    Quellen & Links

    CDU/CSU (2024a)https://www.cducsu.de/presse/pressemitteilungen/die-gruenen-vergessen-beim-oepnv-den-laendlichen-raum

    CDU/CSU (2024): Die Grünen vergessen beim ÖPNV den ländlichen Raum. Pressemitteilung // 16.07.2024

    CDU/CSU (2024b)https://www.cducsu.de/presse/pressemitteilungen/beim-oepnv-ausbau-hakt-es-massiv

    CDU/CSU (2024b): Beim ÖPNV-Ausbau hakt es massiv. Pressemitteilung // 23.01.2024

    Deutscher Bundestag (2023)https://www.bundestag.de/dokumente/textarchiv/2023/kw17-de-bus-944858

    Deutscher Bundestag (2023): Bundestag debattiert über klimafreundliche Mobilität. Vgl. Positionen der Redner von CDU/CSU.

    CDU (2024)https://www.cdu.de/artikel/in-freiheit-leben-deutschland-sicher-in-die-zukunft-fuehren

    CDU (2024): Grundsatzprogramm der CDU Deutschlands. In Freiheit leben. Deutschland sicher in die Zukunft führen. Antrag des Bundesvorstands der CDU Deutschlands an den 36. Parteitag

    Tagesschau (2023)https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/deutschlandticket-bilanz-104.html

    Tagesschau (2023): Zehn Millionen Menschen nutzen Deutschlandticket.

    VDV (2024)https://www.vdv.de/presse.aspx?id=9a976f51-e733-4866-8c5b-4de5e43b19e5&mode=detail

    VDV (2024): Ein Jahr Deutschland-Ticket: auf der Nachfrageseite ein Erfolg, auf der Einnahmeseite nicht

    Tagesschau (2024)https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/deutschlandticket-jahresbilanz-100.html

    Tagesschau (2024): Eine Fahrkarte für elf Millionen

    Fraunhofer IAO (2024)https://blog.iao.fraunhofer.de/das-deutschlandticket-treiber-der-mobilitaetswende/

    Fraunhofer IAO (2024): Das Deutschlandticket – Treiber der Mobilitätswende?

    GermanZero (2024)
    FAIRTIQ (2024)https://fairtiq.com/de/blog/deutschlandticket-und-in-out-ergaenzung-statt-ersatz

    FAIRTIQ (2024): Deutschlandticket und In/Out: Ergänzung statt Ersatz

    Zuständige Bundesminister:innen

    • FDP

    Bundestagsabgeordnete aus den zuständigen Ausschüssen

    • SPD
    • CDU
    • SPD